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KTM 990 Duke

KTM 990 Duke


BESCHREIBUNG
Mit 4 Jahren Premium-Herstellergarantie!

Die völlig neue KTM 990 DUKE trifft hochpräzise immer ins Schwarze. Mit 123 PS und 103 Nm in einem völlig neuen Rahmen, einer einstellbaren WP APEX-Federung und einer feinabgestimmten Elektronik ist sie das leichteste, schärfste und leistungsstärkste NAKED-Motorrad der Mittelklasse, das jemals den Namen DUKE getragen hat.

Dieses Motorrad wird in Österreich designt, entwickelt und produziert.

Motor* Drehmoment: 103 Nm
  • Getriebe: 6 Gänge
  • Batteriekapazität: 10 Ah
  • Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt mit Wasser-Öl-Wärmetauscher
  • Leistung in KW: 90.5 kW
Fahrwerk* Gewicht (ohne Kraftstoff): 179 kg
  • Tankinhalt (ca.): 14.8 l
  • Radstand: 1476 mm
  • ABS: Bosch 9.3 MP Zweikanal-ABS (Supermoto ABS)
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne: 300 mm

Gerne unterbreiten wir Ihnen ein individuelles Finanzierungsangebot. Bei Fragen und Interesse steht Ihnen unser Verkaufsteam gerne zur Verfügung, auch per Telefon (03861 55 15 0) oder Mail (info@ktmschwerin.de).

Probefahrten bitte anmelden

Lieferung Bundesweit ab 150,-€

Fahrzeugankauf:
Sehr gern nehmen wir Ihr Fahrzeug in Zahlung. Ankauf von Autos, Motorrädern und Rollern aller Marken, auch bei laufender Finanzierung.Irrtümer und Zwischenverkauf Vorbehalten!

Besuchen Sie gerne unseren Shop unter www.KTMonlineshop.de um weitere Fahrzeuge, Fahrräder und Artikel zu entdecken.

Öffnungszeiten : von Montag bis Freitag von 08:00 - 18:00 Uhr
am Samstag 10:00 - 12:00 Uhr oder nach Absprache

12.985,-EUR

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Fahrzeugdaten

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Ausstattung


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Fazit aus der 1000PS Redaktion

KTM 990 Duke 2026

Die KTM 990 Duke ist im direkten Vergleich die vernünftigere Wahl, ohne sich vernünftig oder gar langweilig anzufühlen. Ihr 123 PS starker Zweizylinder liefert denselben kräftigen Druck aus niedrigen Drehzahlen wie die R, läuft kultiviert und macht auf der Landstraße kaum weniger Spaß. Auch das weichere WP-Fahrwerk bietet genügend Support für ein sehr sportliches Tempo, bleibt im Alltag und auf längeren Etappen aber etwas zugänglicher. Für die meisten Fahrer reicht die Standard-Duke vollkommen aus. Erst bei sehr harten Bremsmanövern, hohen Kurvengeschwindigkeiten oder regelmäßigem Rennstreckeneinsatz stößt sie früher an ihre Grenzen als die R. Wer auf das modernere Touchdisplay verzichten kann, erhält ein starkes, vielseitiges Naked Bike mit überraschend guter Langstreckentauglichkeit.


  • druckvoller und laufruhiger Zweizylinder
  • sehr gute Fahrbarkeit auf der Landstraße
  • komfortableres Fahrwerk
  • angenehme aufrechte Ergonomie
  • auch für längere Touren geeignet
  • günstiger als die R
  • weniger Fahrwerksreserven bei harter Gangart
  • Bremse benötigt bei maximaler Verzögerung mehr Handkraft
  • einfacheres Display
  • geringere Spitzenleistung
  • für häufige Rennstreckeneinsätze nur zweite Wahl
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